科技迭代助力隧道施工，安全管控so easy！

圍巖自動(dòng)監(jiān)測
       隧道圍巖實(shí)時(shí)信息采集與安全自動(dòng)監(jiān)測，動(dòng)態(tài)評估圍巖的安全狀況，實(shí)時(shí)掌控隧道安全態(tài)勢。一旦某個(gè)里程的監(jiān)測數(shù)據(jù)超出安全預(yù)警值，系統(tǒng)會(huì)立即預(yù)警，確保及時(shí)應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)。
人員精確定位

       系統(tǒng)采用精確定位算法，定位設(shè)備集成于施工反光背心，系統(tǒng)平臺實(shí)時(shí)定位人員位置。
風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警逃生
       如遇突發(fā)事故或?yàn)?zāi)害，洞內(nèi)某段里程的監(jiān)測數(shù)據(jù)達(dá)到預(yù)警值，系統(tǒng)會(huì)迅速警示危險(xiǎn)區(qū)域，即時(shí)推送預(yù)警信息。作業(yè)人員穿戴的設(shè)備會(huì)啟動(dòng)“聲-光-震”等多維提醒模式，告知緊急撤離，直到人員撤離至安全區(qū)域，設(shè)備停止預(yù)警。
應(yīng)急救援定位

 

       目前，該系統(tǒng)已在廣東、吉林、西藏、貴州、青海等多座隧道工程中獲得應(yīng)用，展現(xiàn)了其廣泛的應(yīng)用前景和實(shí)際效果，有力保障了重大項(xiàng)目的安全建設(shè)，為人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全提供了堅(jiān)實(shí)的后盾。

       系統(tǒng)應(yīng)用于隧道出口段崩坡堆積體段，巖性為全風(fēng)化砂巖，圍巖變形大，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。

廣東惠清高速太和洞隧道施工安全隨動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)應(yīng)用

吉林集雙高速五女峰隧道
       五女峰隧道為東北最長的公路隧道，該系統(tǒng)應(yīng)用于隧道高地應(yīng)力巖爆段，主要巖性為花崗巖，存在輕微巖爆現(xiàn)象。

吉林集雙高速五女峰隧道施工安全隨動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)應(yīng)用

西藏拉林高速米拉山隧道
       米拉山隧道海拔4700m，該系統(tǒng)應(yīng)用于隧道全風(fēng)化凝灰?guī)r段，圍巖遇水軟化嚴(yán)重，施工過程中大變形問題較為嚴(yán)重。

西藏拉林高速米拉山隧道施工安全隨動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)應(yīng)用

貴州重遵擴(kuò)容桐梓隧道
       桐梓隧道全長10.5km，是全線高風(fēng)險(xiǎn)重點(diǎn)工程，為貴州省高速公路第一長隧。隧道穿越地質(zhì)復(fù)雜，均為巖溶隧道，全隧穿越3條斷層破碎帶，具有高瓦斯、巖溶、突泥涌水等復(fù)雜不良地質(zhì)，項(xiàng)目施工難度較大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

貴州重遵擴(kuò)容桐梓隧道施工安全隨動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)應(yīng)用

       秉承“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則，隧道施工安全隨動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)能有效預(yù)防安全事故，國工中心將繼續(xù)加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，加速產(chǎn)品升級迭代研發(fā)，加快推進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化，提升我國公路隧道應(yīng)急處置技術(shù)水平，為保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全提供有力支撐。